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【3M】長效型雨刷(PNK7014)

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新北市府為解決竹圍路廊交通壅塞問題，計畫開闢淡北道路，但因緊鄰紅樹林保留區遭抗議，並提行政訴訟。去年底最高行政法院判決，撤銷原環評結論，新北市政府自願進入第二階段審查，昨天經環評委員決議通過。「淡北道路不應開發，立即撤回」，環團在會議前半小時就聚集在環保署門外，抗議淡北道路開發，呼籲不該通過此案。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 台灣綠色酷兒協會賈伯楷指出，淡北道路離紅樹林自然保留區僅差1公分，且就夾在紅樹林和捷運鐵軌之間，已經沒有空間讓道路遠離紅樹林，應即刻停止開發，保護紅樹林。滬尾田野工作室主任紀榮達表示，淡水的交通問題確實有待解決，但交通部早就有計畫拓寬台2線，此計畫不僅不會危害紅樹林，也不影響台北市交通，淡北道路開發的兩大棘手問題就此解決，「請趕快進行台2線環境說明，不要再（讓淡北道路進）二階環評拖延人民權利」。對於抗議民眾的質疑，新北市政府新建工程處總工程司王益翔解釋，淡北道路設計包含車道和自行車道，實際上汽、機車道離紅樹林有3公尺以上的距離，自行車道也以高架方式設計，自行車道旁邊溝才距紅樹林1公分。此外，王益翔指出，當時只在台2線進行汙水下水道施工，就嚴重衝擊交通，因此必須仰賴淡北道路分散車流，台2線才能順利拓寬，且依照現行市價，台2線拓寬工程經費恐需120億元以上，淡北道路工程費僅45億元。二階環評將針對紅樹林的可能影響、保護隔離作法及預防減輕效果、文化資產可能影響評估及因應對策等項目提出說明，並將國家重要溼地保護計畫及永續海岸發展方案納入評估。王益翔表示，會加速雙北協商，解決爭議，預估最快兩年才能完成環評。

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